Carreteras de california

Entre 1683 y 1834, los misioneros españoles establecieron una serie de puestos religiosos en todo el actual California y en el actual Baja California y Baja California Sur. Para facilitar el viaje por tierra, los asentamientos de la misión estaban separados por aproximadamente 30 millas (48 kilómetros), de modo que estaban separados por un largo día a caballo a lo largo de 600 millas (966 kilómetros) de largo El Camino Real (español para "The Royal Highway" , "aunque a menudo se hace referencia en la traducción al inglés," The King's Highway "), y también conocida como la California Mission Trail. El movimiento de carga pesada era práctico solo a través del agua. La tradición dice que los padres rociaron semillas de mostaza a lo largo del sendero para marcarlo con flores amarillas brillantes.

En 1912, California comenzó a pavimentar una sección de la ruta histórica en el condado de San Mateo. La construcción de una carretera de concreto de dos carriles comenzó frente a la histórica cabaña del tío Tom, una posada en San Bruno que se construyó en 1849 y se demolió exactamente 100 años después. Inicialmente había poco tráfico y los niños usaron el pavimento para patinar hasta que el tráfico aumentó. A finales de la década de 1920, California comenzó el primero de numerosos w>

Una parte sin pavimentar de la carretera española original se ha conservado al este de la Misión de San Juan Bautista en San Juan Bautista, California.

El camino hoy

Hoy, varias autopistas modernas cubren partes de la ruta histórica, aunque grandes secciones se encuentran en las calles de la ciudad (por ejemplo, la mayor parte del tramo entre San José y San Francisco). Su ruta moderna completa, según lo definido por la Legislatura del Estado de California, es la siguiente:

  • Interestatal 5, frontera entre Estados Unidos y México a Anaheim
  • Anaheim Boulevard, Harbor Boulevard, State Route 72 y Whittier Boulevard, Anaheim a Los Ángeles
  • Ruta 101 de EE. UU., Los Ángeles a San José
  • Ruta Estatal 82, San José a San Francisco
  • Interestatal 280, San Francisco
  • Ruta 101 de EE. UU., San Francisco a Novato
  • Ruta Estatal 37, Novato a Sears Point
  • Ruta 121 del estado, punto de Sears a Sonoma
  • Ruta Estatal 12, Sonoma
Ruta de East Bay
  • Ruta estatal 87, pase por el condado de Santa Clara y el condado de Alameda.
  • Ruta 92 del estado
  • Ruta Estatal 238
  • Ruta estatal 185, Hayward a Oakland
  • Ruta 123 del estado, Oakland a San Pablo (continuó a Martínez)

Algunas carreteras locales más antiguas que son paralelas a estas rutas también tienen el nombre. En la actualidad, muchas calles de California llevan el nombre de este famoso camino, a menudo con poca relación objetiva con el original, pero Mission Street en San Francisco y su contraparte en Santa Cruz corresponden a la ruta histórica. Un tramo sobreviviente y sin pavimentar del camino se ha conservado junto a la antigua misión española en San Juan Bautista, California, este camino en realidad sigue parte de la falla de San Andreas.

Campanas

En 1892, Anna Pitcher de Pasadena, California, inició un esfuerzo para preservar la ruta aún no conmemorada del Camino Real de Alta California, un esfuerzo adoptado por la Federación de Clubes de Mujeres de California en 1902. El Camino Real moderno fue una de las primeras carreteras estatales en California. Dada la falta de señales de tráfico estandarizadas en ese momento, se decidió colocar campanas distintivas a lo largo de la ruta, colgadas en soportes en forma de un gancho de pastor de 11 pies (3,4 m) de altura, también descrito como "un bastón franciscano". " La primera de las 450 campanas se dio a conocer el 15 de agosto de 1906 en la Plaza Church en el pueblo cerca de la calle Olvera en Los Ángeles.

La organización original que instaló las campanas se fragmentó, y el Club del Automóvil del Sur de California y los grupos asociados cuidaron las campanas desde mediados de la década de 1920 hasta 1931. El Estado se hizo cargo del mantenimiento de las campanas en 1933. La mayoría de las campanas finalmente desaparecieron debido al vandalismo, robo o pérdida simple debido a la reubicación o desvío de carreteras y caminos. Después de una reducción en el número de campanas a alrededor de 80, el Estado comenzó a reemplazarlas, primero con concreto y luego con hierro. Un diseño producido por primera vez en 1960 por Justin Kramer de Los Ángeles fue el estándar hasta que el Departamento de Transporte de California (Caltrans) comenzó un esfuerzo de restauración en 1996.

Keith Robinson, arquitecto paisajista principal en Caltrans desarrolló un programa de restauración de El Camino Real que resultó en la instalación de 555 marcadores de campana El Camino Real en 2005. El marcador de campana consiste en una campana de metal fundido de 460 mm de diámetro colocada sobre un diámetro 40 de 75 mm. columna de tubería que está unida a una base de concreto usando varillas de anclaje. Los moldes de campana originales de 1906 se utilizaron para fabricar las campanas de repuesto. Las campanas de reemplazo y originales fueron producidas por California Bell Company, están fechadas 1769 a 1906e incluir un aviso de copyright del diseñador.

Definición oficial del estado

La definición oficial del estado de El Camino Real es la siguiente (según AB 1707, Capítulo 739, 10/12/2001):

Rutas de autopistas estatales que abarcan partes de I-280, Ruta 82, Ruta 238, US 101, I-5, Ruta 72, Ruta 12, Ruta 37, Ruta 121, Ruta 87, Ruta 162, Ruta 185, Ruta 92 y Ruta 123 y conectando las calles de la ciudad y las carreteras del condado, y extendiéndose en una ruta continua desde Sonoma hacia el sur hasta la frontera internacional y cerca de la ruta históricamente conocida como El Camino Real, se conocerá y designará como "El Camino Real".

La definición anterior a AB 1707 (establecida por el Proyecto de Ley de la Asamblea 1769, Capítulo 1569, en 1959) era:

Rutas de autopistas estatales que abarcan partes de la I-280, la Ruta 82, la US 101, la I-5 y la Ruta 72, y conectan las calles de la ciudad y las carreteras del condado, y se extienden en una ruta continua desde San Francisco hacia el sur hasta la frontera internacional y cerca de la La ruta históricamente conocida como El Camino Real se conoce y designa como "El Camino Real".

Tenga en cuenta que hay otras rutas que forman parte de El Camino Real, más significativamente la ruta S11 del Condado de San Diego.

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Historia de la carretera

Nota: KCET tiene una muy buena pieza de "LA como Asunto" en El Camino Real.

La leyenda de El Camino Real y sus campanas, es bastante interesante. Al mismo tiempo que las colonias americanas se rebelaban contra Inglaterra, una coalición de españoles y mexicanos estableció puestos de avanzada en la costa de California. La expedición por tierra y mar consistió en 64 hombres y 200 animales. Esta fue una campaña militar para expulsar a los jesuitas, pero asegurar Nueva California y extender Nueva España. Las primeras y primarias misiones (y los presidios) fueron cerca de buenos puertos marítimos naturales como San Diego y Monterey Bay. Al no encontrar trabajo metalúrgico entre los nativos, el énfasis de la campaña y el futuro asentamiento de California se convirtió en la conversión de la población nativa. La primera misión se estableció en 1769 en San Diego, cuando establecieron una fortaleza y una misión franciscana. Se creó un sendero, llamado El Camino Real, o Kings Highway, para conectar las salidas. Cada puesto avanzado, llamado Misión, estaba situado en áreas donde vivían grandes poblaciones de indios y donde el suelo era lo suficientemente fértil como para sostener un asentamiento. Las misiones eran principalmente la iglesia y el centro agrícola para la interacción con los nativos. A medida que pasaba el tiempo y se construían más Misiones, el sendero se convirtió en un camino lo suficientemente ancho como para acomodar caballos y carretas. También se construyeron presidios, que eran fuertes militares y asientos de gobierno, y pueblos, que eran asentamientos hispanos más permanentes para civiles, principalmente ciudadanos españoles y militares retirados. Sin embargo, no fue hasta que se completó la última Misión en Sonoma en 1823, que este pequeño camino se convirtió en una ruta real. A partir de ese momento, se establecieron una serie de pequeñas misiones religiosas autosuficientes. Cada uno fue un día de viaje separado y vinculado por El Camino Real. En general, El Camino Real ("The King's Highway") unió 21 misiones, pueblos y cuatro presidios desde San Diego a Sonoma. Estas misiones, pueblos y presidos incluyen lo siguiente (están en el orden del mapa a la derecha, de arriba a abajo):

  • Misiones:
    1. San Francisco de Solano (Misión Sonoma) (1823). Condado de Sonoma
    2. San Rafael Arcángel (1817). Condado de Marin
    3. San Francisco de Asín también conocido como Misión Delores (1776). Condado de San Francisco
    4. San José (1797). Condado de Alameda
    5. Santa Clara de Asнs (1777) Condado de Santa Clara.
    6. Santa Cruz (1791). Condado de Santa Cruz
    7. San Juan Bautista (1797). Condado de San Benito.
    8. San Carlos Borromeo de Carmelo (1770), también conocido como Misión Carmelo. Condado de Monterey
    9. San Antonio de Padua (1771). Condado de Monterey
    10. Nuestra Señora de la Soledad (1791). Condado de Monterey
    11. San Miguel Arcángel (1797). Condado de San Luis Obispo.
    12. San Luis Obispo de Tolosa (1772). Condado de San Luis Obispo.
    13. La Purísima Concepción (1787). Condado de Santa Bárbara
    14. Santa Inйs (1804). Condado de Santa Bárbara
    15. Santa Bárbara (1786). Condado de Santa Bárbara
    16. San Buenaventura (1782). Condado de Ventura.
    17. San Fernando Rey de España (1797). Condado de Los Angeles
    18. Arcángel San Gabriel (1771). Condado de Los Angeles
    19. San Juan Capistrano (1776). Condado de Orange.
    20. San Luis Rey de Francia (1798). Condado de San Diego
    21. San Diego de Alcalб (1769). Condado de San Diego
  • Pueblos:
    1. El pueblo de San José de Guadalupe (1777). Condado de Santa Clara
    2. El Pueblo de Nuestra Señora la Reina de Los Ángeles (1781). Condado de Los Angeles
  • Presidios:
    1. El Presidio de San Francisco (1776). Condado de San Francisco
    2. El Presidio de Monterey (1770). Condado de Monterey
    3. El Presidio de Santa Bárbara (1782). Condado de Santa Bárbara
    4. El Presidio de San Diego (1769). Condado de San Diego

Como señalé, esta es una "leyenda". La pieza de KCET en El Camino Real señala que el mensaje implícito en el "El Camino Real" formal (es decir, que la ruta es exactamente la misma que usaban los misioneros) es en gran parte un mito imaginado por los promotores regionales y los primeros turistas automotrices. La ruta del actual Camino Real que ayudó a unir los presidios (fortalezas militares), los pueblos (ciudades civiles) y las misiones religiosas no fue fijada, el camino real cambió con el tiempo a medida que el clima, el modo de viaje e incluso las mareas dictaban. Además, si bien la carretera proporcionaba enlaces de transporte local entre los asentamientos coloniales, la carretera primitiva fue eclipsada en importancia por una ruta de agua entre el sur y el norte de California. Además, aunque los segmentos locales de El Camino Real todavía se usaban mucho, la ruta en su conjunto se había desvanecido en la oscuridad.

El Camino Real comenzó en San Diego, en lo que ahora es Presidio Park, cerca de la esquina SE actual de Taylor St. y Presidio Drive en San Diego (ver California Historic Landmark # 67). Con el tiempo, la ruta original de El Camino Real fue reemplazada por autopistas modernas, principalmente US 101. US 101, tiempo extra, también ha sido reemplazado en partes por la I-5, la Ruta 72, la Ruta 82 y la I-280. Desde Los Ángeles, El Camino Real conduce a Hollywood, a través de Cahuenga Pass a Sherman Way, desde allí a Mission San Fernandor desde Sherman Way a Calabasas, Camarillo, Ventura, Santa Bárbara, Gaviota, Mission Santa Ines, Mission La Purisima, Los Olivos, Santa Maria, San Luis Obispo, Paso Robles, San Miguel, Jolon, Mission San Antonio, Soledad, Salinas a Monterey y Mission Carmel, o de Salinas a Mission San Juan Bautista, San Jose, Mission San Jose, Hayward, San Leandro, a Oakland desde San José a Santa Clara, Palo Alto, Redwood City, San Mateo, Colma, Ocean View, a Mission de los Dolores y San Francisco (Market and Third Streets). Al otro lado de la bahía, El Camino Real conduce desde San Rafael hasta la Misión San Francisco Solano en Sonoma.

La idea de preservar El Camino Real fue propuesta por primera vez por la señorita Anna Pitcher, directora de la Asociación de Exhibiciones de Arte de Pasadena en el Club de Mujeres de Los Ángeles en 1892. Los factores que impulsaron la preservación fueron, en primer lugar, el surgimiento del automóvil, que creó un pequeño pero influyente grupo de californianos ricos que clamaron por una carretera estatal bien mantenida. El segundo factor fue una reinterpretación de la California colonial española como un paraíso romántico, impulsado por la publicación de 1884 de "Ramona" de Helen Hunt Jackson y dentro de un abrazo cultural más amplio del sur de California como un retiro del Mediterráneo estadounidense. Los impulsores regionales vieron las misiones de California, algunas de las cuales todavía funcionaban como iglesias parroquiales, pero muchas de ellas fueron abandonadas por mucho tiempo y se desmoronaron en ruinas, como un lugar donde los turistas podían comunicarse con el pasado romántico de California desde la comodidad de sus modernas máquinas. Estos impulsores inventaron historias sentimentales sobre padres franciscanos que viajaban por el camino de una misión a otra, que supuestamente estaban separados un día a lo largo del camino.

Sin éxito, intentó nuevamente con un lanzamiento a la Federación de Clubes de Mujeres de California (CFWC) en mayo de 1902 y a las Hijas Nativas del Oeste Dorado (NDGW) en junio de 1902. Ambas organizaciones respaldaron la idea. El CFWC (principalmente la Sra. A.S.C. Forbes y la Sra. Caroline Olney) y el NDGW finalmente implementaron la propuesta. En 1904, se formó un grupo llamado Asociación El Camino Real. Este grupo tenía la misión de marcar la ruta histórica, promover el turismo a lo largo del camino y presionar para obtener el apoyo del gobierno. La ruta histórica real, que había cambiado muchas veces, en cualquier caso, a menudo evadía a los rastreadores de la asociación. La Sra. Forbes (a sugerencia de la Sra. C.F. Gates) creó un marcador que era una campana de hierro fundido colgada de un poste guía doblado de once pies. La primera campana se colocó en 1906 frente a la Iglesia Old Plaza en el centro de Los Ángeles. Finalmente, hubo aprox. 158 campanas instaladas a lo largo del Camino Real en 1915 (AAA indica que el número está más cerca de 400). El marcador de la campana fue diseñado a partir de los de la Iglesia Plaza de Los Ángeles, y colgaba de un poste que se parecía al bastón de un pastor. Los marcadores fueron el diseño de Forbes, quien con su esposo poseía la única fundición de campanas al oeste del Mississippi.

Por desgracia, las campanas no se mantuvieron, y en 1926, las campanas habían caído en mal estado y algunas habían sido robadas. De 1926 a 1931, la Asociación de Automóviles del Estado de California y el Club de Automóviles del Sur de California asumieron la responsabilidad del mantenimiento y el reemplazo de las campanas en la propiedad estatal (tal como tenían la responsabilidad de la señalización). De hecho, las campanas a menudo servían como señalización de carreteras, trabajando como marcadores para los automovilistas de California. Para 1949, había aprox. 286 campanas a lo largo del camino.

La carretera en sí no cumplió con las expectativas al principio. Si bien la Ley de Carreteras del Estado de 1910 autorizó la construcción de un camino pavimentado a lo largo de la ruta de El Camino Real, la construcción se retrasó y durante muchos años gran parte del camino histórico fue solo un sendero primitivo. Entre ciudades había arroyos a vado y pendientes pronunciadas a escala. A veces, equipos de caballos rescataban automóviles atrapados en el barro. Finalmente, a mediados de la década de 1920, la construcción de la carretera se completó, y en 1925 la ruta se firmó como US 101.

En 1960, Justin Kramer de Los Ángeles ganó la apuesta para fabricar campanas de reemplazo. Su diseño se convirtió en el estándar. El robo y el vandalismo continuaron haciendo estragos, y el número disminuyó a aproximadamente 75.

En 1974, la Legislatura designó a Caltrans como guardián de las campanas, responsable de repararlas o reemplazarlas. Los reemplazos están hechos de concreto, en lugar de hierro fundido, para evitar el robo. Junto con el condado de Los Ángeles, las campanas se encuentran en los condados de Ventura, San Benito, Monterey, San Luis Obispo, Santa Bárbara, San Mateo y Santa Clara. En 1996, Caltrans desarrolló el programa "Adopt-A-Bell" (específicamente, fue desarrollado por Keith Robinson, quien era el Coordinador Estatal del Programa Caltrans Adopt-A-Highway porque tenía interés en El Camino Real y la pérdida de los marcadores de campana de la misión, le pareció una buena manera de volver a colocar los marcadores de campana en las carreteras para que el público reconozca la ruta histórica de El Camino Real). Una vez concebido el programa, se ofreció a la Federación de Clubes de Mujeres de California la oportunidad de adoptar tantas campanas como fuera posible hasta principios de 1998. Las pautas de adopción se escribieron para que después de principios de 1998 cualquiera pudiera adoptar una campana y mantenerla bajo la adopción. Programa A-Highway.

Hasta 2006, el CFWC continuó trabajando para colocar más campanas en El Camino Real en California. También trabajaron en el programa los Clubes de Automóviles del Norte y Sur de California, los Caballeros de Colón, el Programa de Ciudades Hermanas de California y varios sitios en Baja California. En octubre de 1997, se erigió una campana especial en Loreto, Baja California Sur, el sitio de la primera misión exitosa que se estableció en las Californias, marcando así el sitio del comienzo de El Camino Real. En junio de 1998, el Departamento de Transporte del Estado de California y el Instituto Nacional Mexicano de Antropología e Historia, junto con CFWC y The Knights of Columbus, dedicaron una campana en la frontera internacional en el cruce de San Ysidro / Tijuana.

En 2000, Keith Robinson, Arquitecto Paisajista Principal, División de Diseño del Programa de Arquitectura del Paisaje de Caltrans, solicitó y recibió una subvención federal en 2000 para restaurar el sistema de campanas de El Camino Real Mission en las carreteras estatales. Esta subvención permitió a Caltrans instalar campanas cada una o dos millas a lo largo de El Camino Real desde San Francisco hasta el Condado de Orange. El condado de San Diego no se incluyó en la subvención ya que El Camino Real no está en el sistema estatal de carreteras dentro del condado. Las campanas, fabricadas por California Bell, fueron fundidas a partir de un molde hecho de una de las campanas originales instaladas antes de 1910, son una copia exacta de las campanas originales, a diferencia de las campanas instaladas en o cerca de El Camino Real por el CFWC y otros. A partir de julio de 2004, se han erigido 370 nuevas campanas en los condados de San Benito, Monterey, San Luis Obispo y Santa Bárbara. Dos contratos adicionales se realizaron en los condados de Los Ángeles y Ventura (se están instalando 115 campanas) y en los condados de San Mateo y Santa Clara (se están instalando 70 campanas). En total, se agregarán 555 campanas nuevas al sistema de marcadores de campanas de El Camino Real Mission: la instalación se completó en junio de 2006, justo a tiempo para el centenario de la instalación de la campana original en 1906. Las campanas se colocan a ambos lados de la carretera a intervalos de aproximadamente 1-2 millas. En lugares donde Caltrans no pudo encontrar un lugar seguro para instalar las campanas, no se erigieron, creando un espacio más largo entre las campanas. La imagen (tomada por SLO Richards, y usada con permiso) muestra una nueva campana, instalada en la Ruta 101 cerca de Camp Roberts. La primera campana para el contrato se colocó en el condado de Monterey, justo al norte de Salinas, a lo largo de la US 101 hacia el sur.

En junio de 2011, el CTC aprobó $ 161,000 para fabricar e instalar 40 marcadores Mission Bell a lo largo de US 101 en las áreas de Santa Rosa y Rohnert Park y en la ruta 12 cerca de Sonoma.

En mayo de 2012, se informó que incluso las nuevas campanas son objeto de robo. Las campanas de la misión a lo largo de la autopista 101 en Seaward Avenue, Telephone Road y Main Street en Ventura fueron reportadas como robadas en abril de 2012. Miden 18 pulgadas de diámetro y generalmente pesan 85 libras, las campanas están montadas en postes de 15 pies de altura unidos a cimientos de concreto. Las campanas robadas cuestan alrededor de $ 2,700 cada una y serán reemplazadas.
(Fuente: Ventura County Star)

En junio de 2019, se informó que se eliminó la campana de ECR en UC Santa Cruz. Fue movido en representación del hecho de que para los líderes tribales locales, como Valentín López, esas campanas representan un sufrimiento y destrucción inimaginables. López ha estado haciendo campaña para la eliminación de las campanas de la misión durante años, y pasó el año pasado discutiendo con los líderes del campus sobre la eliminación de esta campana en particular. La extracción de la campana de Santa Cruz se produce durante un período de mayor reconocimiento en torno al tratamiento empapado de sangre de California a sus nativos. En junio de 2019, el gobernador Gavin Newsom dio el raro paso de emitir una orden ejecutiva disculpándose en nombre de los ciudadanos de California por una historia de "violencia, maltrato y negligencia" contra los nativos americanos. Los promotores, los promotores inmobiliarios y las asociaciones automovilísticas utilizaron un pasado español idealizado para vender el sur de California moderno. Pero gran parte de lo que estaban chelín era ficción. Por ejemplo, toda la idea de que California tenga un El Camino Real singular que corría como una arteria central a través del estado, conectando las 21 misiones y actuando como un camino para los frailes franciscanos, es una reinvención del siglo XX. Sí, había misiones y formas de llegar de uno a otro, pero la noción nostálgica de un solo camino es "una ficción creada en el siglo XX para promover el turismo automotor en la costa de California", como profesor de historia de UC Riverside Steven Hackel le explicó a KCET hace unos años. Los marcadores de campana de misión en carretera que has visto en la carretera surgieron gracias al trabajo de un activista local, respaldado por el Auto Club. La cultura automovilística de California y la historia reinventada de El Camino Real aumentaron al mismo tiempo, ya que el estado atrajo a los primeros turistas automotrices y los alimentó con una deliciosa historia revisionista, convenientemente dividida en viajes de un día. Caltrans se embarcó en un proyecto para restaurar las campanas originales en 1997 y recibió dos subvenciones federales por un total de casi $ 2 millones para completar el proyecto. Hay alrededor de 585 marcadores de campana de misión, ubicados a una o dos millas de distancia. La vicerrectora de servicios administrativos y comerciales de la universidad, Sarah Latham, dijo que la decisión de retirar la campana se produjo después de los intentos de divulgación durante el último año académico. La escuela escuchó a los miembros de la Banda Tribal Amah Mutsun, así como a los estudiantes y miembros de la comunidad sobre lo que significaba la campana para ellos, dijo. La universidad finalmente avanzó con la eliminación "en apoyo de los esfuerzos para ser más inclusivos", dijo Latham. El Amah Mutsun identificó dos opciones aceptables para la eliminación de la campana: colocarla en un museo con el contexto histórico adecuado o fundirla. La universidad aún no ha decidido el destino de la campana, pero "hará más alcance" para encontrar la mejor solución, dijo Latham. La campana se colocó en el campus en la década de 1990 y era una copia de las campanas de la misión original.
(Fuente: LA Times, 21/06/2019, Press Democrat, 22/06/2019)

Enlaces relacionados

  • Almanaque de Los Ángeles: Campanas de misión en Estados Unidos 101
  • El Camino Real Bell dedicado
  • El Camino Real y las Misiones de California
  • California Mission Scholars
  • El sitio de misiones de California
  • California Bell Company
  • Las campanas de El Camino Real: Restaurando las campanadas originales
  • Geocaching: Las campanas de El Camino Real (sin ubicación)
  • Padre Jerimiah Murphy Asamblea KoC
  • LA como Asunto: El Camino Real (KCET)

También hay información excelente en el libro El Camino Real de California y sus campanas históricas de Max Kurillo y Erline Tuttle (Sunbelt Publications).

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Opiniones de la comunidad

Desolation Row es una de mis canciones favoritas de Dylan. Está lleno de alusiones geniales a Casanova, Cenicienta, Romeo, T.S. Eliot, etc. Después de leer esto, me pregunto si Dylan estaba al tanto de esta obra, o si simplemente aprovecharon la misma vibra. La diferencia es que las alusiones acumuladas son pintorescas en una canción de cinco minutos, y siempre está la música (incluida la guitarra obligatoria en la pista original, o las maravillosas pistas de Jerry García en las muchas versiones de Grateful Dead, Desolation Row es una de las mis canciones favoritas de Dylan. Está lleno de alusiones geniales a Casanova, Cinderella, Romeo, TS Eliot, etc. Después de leer esto, me hace preguntarme si Dylan estaba al tanto de esta obra, o si simplemente aprovecharon el mismo ambiente. La diferencia es que las alusiones acumuladas son pintorescas en una canción de cinco minutos, y siempre está la música (incluida la brillante guitarra obligada en la pista original, o las maravillosas pistas de Jerry García en las muchas versiones de Grateful Dead). durante más de dos horas, y especialmente LEYENDO la obra, y por lo tanto sin tener ningún adorno visual (que imagino podría funcionar bien y de una manera similar al adorno musical de las letras de Dylan), las alusiones pesadas tendieron a caer un poco plano Por lo tanto, me gusta la idea de Don Quijote soñando con Kilroy, el Barón de Charlus, Casanova, Lord Byron, et. Alabama. Pero incluso en este corto recorrido, lo encontré un poco cansado.

Dicho esto, puedo imaginar que esto sea bastante divertido en la producción. Pero dudo que alguna vez tenga la oportunidad de averiguarlo. Definitivamente no es el tipo de cosas que veo venir a Houston en el corto plazo.

Aquí hay un par de enlaces de Desolation Row, si está interesado.

Tennessee Williams parece haber sentido la necesidad de justificar Camino Real más que cualquiera de sus otras jugadas, y mi copia contiene tanto el prólogo como el epílogo, así como el agradecimiento de otra persona.

Si tan solo Williams hubiera pensado pasar tiempo explicando en lugar de justificarlo. Eso podría haber sido más útil para nosotros. Sin embargo, los escritores son a menudo las peores personas para preguntar cuando intentan comprender sus obras.

Williams cuenta de manera divertida sobre un joven crítico que escribió una lista de los confusos Tennessee Williams parece haber sentido la necesidad de justificar el Camino Real más que cualquiera de sus otras obras, y mi copia contiene tanto un prólogo como un epílogo. Una apreciación de alguien más.

Si tan solo Williams hubiera pensado pasar tiempo explicando en lugar de justificarlo. Eso podría haber sido más útil para nosotros. Sin embargo, los escritores son a menudo las peores personas para preguntar cuando intentan comprender sus obras.

Williams cuenta de manera divertida sobre un joven crítico que escribió una lista de las imágenes confusamente ambiguas e interrogó al dramaturgo sobre lo que significaban. Me encantaría haber sido una mosca en la pared en esa conversación, ya que sospecho que el pobre joven dejó la conversación no más sabio que cuando comenzó.

Sospecho que el enfoque del joven se equivocó porque esperaba que el escritor tuviera un significado simbólico claramente definido para todo lo que sucede, mientras que Camino Real no funciona así.

El simbolismo (contrario a las apariencias) es en realidad una forma de escritura simple y directa. Todo significa algo más. Encuentra la clave y la historia se vuelve obvia. Sin embargo, el ... No voy a decir "verdadero artista" porque quién soy yo para definir qué es el verdadero arte. Digamos que el artista imaginativo rara vez es un simple simbolista. Las obras pueden contener simbolismo y alegoría, pero generalmente hay un sentido en el que muchas de las escenas están destinadas a reflejar experiencias reales, y eso es lo que lo hace tan confuso.

No obstante, Camino Real debe considerarse un fracaso para Williams. Fue criticado por críticos y miembros de la audiencia lo abandonaron. De ahí el tono defensivo de la introducción de Williams a la obra. Es una pena, ya que Williams afirma haber pasado un tiempo considerable construyendo cuidadosamente la obra.

El problema es que es demasiado artístico y pretencioso, y el significado desaparece en la vaguedad. En general, no soy un fanático de la literatura en la que siento que necesito una guía literaria para navegar a través de la historia, y parece que muchos sintieron lo mismo.

No hay una historia real aquí. Quizás toda la obra sea soñada por Don Quijote mientras busca un nuevo compañero para reemplazar a Sancho Panza. El Camino Real es un área siniestra en la que los personajes de la literatura más romántica mueren y son eliminados por los limpiadores de la calle. Se podría decir que es un lugar en la mente en lugar de una ubicación real.

Presidiendo todo esto está Gutman, el villano del Halcón Maltés. Él es una guía apropiada, siendo a la vez cínico y un hombre que persiguió sin éxito, "De lo que están hechos los sueños". Los sueños mueren en Camino Real, y las personas se ven obligadas a aceptar los hechos más difíciles de la realidad. Al igual que el Gutman del libro, incluso encuentra a un idiota.

Las trampas son la muerte y el cinismo. Se buscan nuevos medios de escape, y Casanova intenta establecer una relación más estable. El personaje principal (si lo hay) es Kilroy (él de Kilroy estuvo aquí), un ex boxeador que ha perdido su gloria. Quizás él representa a Estados Unidos perdiendo su sueño y necesita adaptarse al mundo como es ahora.

Kilroy pasa su tiempo siendo humillado, teniendo una relación casual con Esmeralda (de Notre Dame de París) y tratando de evitar a los limpiadores de la calle antes de escapar con Don Quijote como su nuevo compañero. Parece que la única forma de evitar la desilusión es formar vínculos con los demás.

Eso es todo lo que puedo pensar sobre esta peculiar obra. Es un intento interesante de probar algo nuevo, pero lamentablemente no estoy seguro de que Williams lo haya logrado. Tal vez si continúo leyéndolo cada pocos años, se colocará más y aumentaré esta calificación. Por ahora todavía no estoy impresionado.
. Más

Camino Real de Tennessee Williams

La obra de Tennessee Williams de 1953, "Camino Real" difería notablemente de sus exitosas obras en Broadway, incluyendo "The Glass Menagerie", "A Streetcar Named Desire", "Summer and Smoke" y "The Rose Tattoo". Williams escribió estas obras de una manera románticamente realista con tramas y desarrollo de carácter. "Camino Real" rompió con este patrón en su estilo expresivista, no lineal. La obra tiene una sensación surrealista con personajes que entran y salen del Camino Real de Tennessee Williams

La obra de Tennessee Williams de 1953, "Camino Real" difería notablemente de sus exitosas obras en Broadway, incluyendo "The Glass Menagerie", "A Streetcar Named Desire", "Summer and Smoke" y "The Rose Tattoo". Williams escribió estas obras de una manera románticamente realista con tramas y desarrollo de carácter. "Camino Real" broke from this pattern in its expressivist, non-linear style. The play has a surreal feel with characters who drift in and out of its strange symbolic setting. Williams wrote and rewrote the play based upon an early effort, "Ten Blocks on the Camino Real". When "Camino Real" opened on Broadway under Elia Kazan's direction, it received mixed, predominantly negative reviews together with a great deal of controversy. The play closed after 60 performances. It was the first of Williams' Broadway failures. In its obscure style, the play foreshadows other works of late Williams, which largely failed, following "The Night of the Iguana
in 1961.

"Camino Real" is set in a small town presumably located in Mexico but a product of imagination. As described in the play, the town has an expensive section dominated by a fancy hotel, the Siete Mares, which borders on a skid row. The skid row includes a dreadful flophouse, a pawn shop,and a fortune-telling stall run by a Gypsy. Beyond the town stretches a mountain and a desert. In a Prologue to the play Don Quixote's sidekick Sancho Panza says of Camino Real that "the spring of humanity has gone dry in this place."

The play includes many characters, some of whom are historical, some are drawn from literary works, and some are contemporary. Characters wandering through Camino Real include Don Quixote, Sancho, Lord Byron, Casanova, Marguerite, Esmeralda, and more. The town also has its own mysterious permanent residents, including Gutman, the owner of the Siete Mares who also narrates the play, the owners of the pawn shop and flop houses, blind singers, aging prostitutes and the Streetsweepers, who serve as police and henchmen and discourage the expression of free thought or romance in the town. The major character in the play is Kilroy, 27, an American and former championship boxer on the skids who is cast into Camino Real with only memories of his past successes. Kilroy has been told he doesn't have long to live. He suffers from a bad heart which has expanded in his chest to the "size of the head of a baby."

The characters in "Camino Real" tell their stories and interact in strange impressionistic ways which owe as much to the setting and to symbols as to the script. The thread of Kilroy's story runs through the work. He is robbed and then humiliated when forced to work as a "patsy" in the Sieta Mares. When Esmeralda, a prostitute and the alleged daughter of the Gypsy, regains her virginity by the light of the full moon, as is her wont, she and Kilroy have a paid relationship which strangely blossoms into feeling on both sides. In a strange sequence, Kilroy loses his money and his golden gloves to the pawn shop and also loses his expanded golden heart. But the play suggests that Kilroy recovers something of his soul and spirit at the end.

"Camino Real" is an unabashedly romantic play. Its many characters are aged, dissilusioned and burned out and strive with varying degrees of success to regain their zest for life, creativity, and passion. As is often the case in Williams' plays, the characters tend to be the heart of the playwright writ large. The plays succeed to the extent that Williams is able to universalize his feelings. "Camino Real" concerns itself with artists, outcasts, and losers. The tone of the work reminded me of Allen Ginsberg's poem "Howl" which would be written two years later. Indeed, "Camino Real" has been described as the first "bop" play. Here is one of the key monologues of the play spoken by the prostitute Esmeralda, Kilroy's lover.

" God bless all con men and hustlers and pitchmen who hawk their hearts on the street, all two-time losers who're likely to lose once more, the courtesan who made the mistake of love, the greatest of lovers crowned with the longest horns, the poet who wandered far from his heart's green country and possibly will and possibly won't be able to find his way back, look down with a smile tonight on the last cavaliers, the ones with the rusty armor and soiled white plumes, and visit with understanding and something that's almost tender those fading legends that come and go in this plaza like songs not clearly remembered, oh, sometime and somewhere, let there be something to mean the word honor again!"

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